Por: MBA. Ramses Pech | @economiaoil | Facebook : Energía Nuevo Mercado de Inversión| pech.ramses@yahoo.com.mx

El 6 de Mayo del 2019, en la presentación de QUIÉN ES QUIÉN EN LOS PRECIOS DE LA GASOLINA presentada por la Secretaría de Económica, PROFECO y Secretaría de Energía; fue la mejor realidad presentada para el público a donde establecieron la realidad de la conformación del precio unitario de la gasolina. Esta grafica separo en forma adecuada y real cada parte de la integración del precio determinando los costos operativos, impuestos y utilidades netas. Donde integramos la definición de cada concepto.

En la gráfica podemos observar que el IEPS, es mayor comparado con la utilidad neta de la estación de servicio. El precio de la TAR (Terminal de Almacenamiento y reparto) varia conforme aumenta el precio del precio del barril.

• IEPS no es deducible al consumidor.
• IEPS para las administraciones de altamente rentable debido a que no arriesgan costos en el negocio.

Es importante aclarar que existe una confusión en la forma como hoy día se presenta al colocar precio al público y descontar el precio de la terminal (incluye IVA-IEPS) para determinar el indicador de ganancia.

El indicador de ganancia; debería ser considerado como utilidad bruta debido a que no incluye varios costos que deben ser cubiertos con esta diferencia para que el combustible llegue de la TAR a la estación de servicio. Costos considerados dentro del indicador de ganancia son la logística, calidad/manejo, marca, merma, costos financieros/administrativos, costo de regulaciones y al final obtener el margen neto real de la estación.

Ante esta variación hemos realizado el análisis de cada combustible, considerando:
• Promedio de los IEPS en forma mensual, tomados de cada semana publicado dentro del diario de la federación por parte de la SHCP.
• El Promedio de cada TAR en forma mensual proveniente de la compilación realizada por la CRE.
• El promedio de cada estación de servicio en forma mensual proveniente de la compilación realizada por la Comisión Reguladora de Energía.
• El promedio del precio mensual del costo del Barril proveniente de la Comisión Nacional de Hidrocarburos.

CADA QUIEN DEBERÁ DETERMINAR CON EL SIGUIENTE ANÁLISIS REALMENTE QUIÉN ES QUIÉN EN LAS UTILIDADES.

Análisis de la Gasolina menor a 92 octanos:
• Observa que el costo de la TAR, enero a mayo incremento en un 30%, derivado del incremento del precio del barril.
• El estímulo aumento conforme el precio del barril incremento, reduciendo la tasa de imposición al precio unitario para mantener un costo objetivo de 19.50 pesos por litro.
• El margen de Ganancia neto en la estación disminuyo al aumentar el precio en la TAR de 2.41 a 1.89% respecto al precio al público.
• El costo de la operación de la estación para nómina de empleados, costos indirectos, mermas, marca y todo para que funciones fluctúa en promedio de 2.8 a 3.0% respecto al costo al público del combustible.

Gráfica de Área: Observa que la de mayor valor; es el costo dentro del precio al público es la TAR, seguido del IEPS.


Análisis de la Gasolina mayor a 92 octanos:
• Observa que el costo de la TAR, enero a mayo incremento en un 23%, derivado del incremento del precio del barril.
• El estímulo aumento conforme el precio del barril incremento, reduciendo la tasa de imposición al precio unitario para mantener un costo objetivo de 21.04 pesos por litro.
• El margen de Ganancia neto en la estación disminuyo al aumentar el precio en la TAR de 3.14 a 1.76% respecto al precio al público.
• El costo de la operación de la estación para nómina de empleados, costos indirectos, mermas, marca y todo para que funciones fluctúa en promedio de 3 a 3.5% respecto al costo al público del combustible.

Gráfica de Área: Observa que la de mayor valor; es el costo dentro del precio al público es la TAR, seguido del IEPS.


Análisis del Diésel:
• Observa que el costo de la TAR, enero a mayo incremento en un 19%, derivado del incremento del precio del barril.
• El estímulo aumento conforme el precio del barril incremento, reduciendo la tasa de imposición al precio unitario para mantener un costo objetivo de 20.89 pesos por litro.
• El margen de Ganancia neto en la estación aumento al disminuir el precio en la TAR de 1.77 a 2.16% respecto al precio al público.
• El costo de la operación de la estación para nómina de empleados, costos indirectos, mermas, marca y todo para que funciones fluctúa en promedio de 2.5 a 3.0% respecto al costo al público del combustible.

Gráfica de Área: Observa que la de mayor valor; es el costo dentro del precio al público es la TAR, seguido del IEPS.

Referencia:
• Secretaría de Energía.
• Secretaría de Hacienda y Crédito Publico
• PROFECO.
• Comisión Reguladora de Energía.
• Comisión nacional de Hidrocarburos.

Artículos Relacionados

Hacer Comentario

Su dirección de correo electrónico no será publicada.